云南高铁栏杆- 中科泰兴防撞护栏

波形护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，高铁栏杆，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

双波波形护栏板：4320*310*85*3/4；

三波波形护栏板：4320*506*85*3/4；

双波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱间距分为2米间距和4米间距；

立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

       主要是能够进行预防车辆的抗撞击能力，对于车辆和行人能够在一时间进行保证它的安全性能，在安装之后有很多次成功阻止了很多危险的发生，**了司机朋友和驾驶员朋友的身体健康，这是抗撞能力的一个直接的原因，也是能够进行看出来的。其实在购买的时候对于它的抗撞能力也是可以进行测试的，那么的抗撞能力怎么进行测试呢?应该测试哪些方面呢?我们给大家进行分条进行分析一下：

       具体对于如何计算得出优质型的 特性，不少朋友在使用技术层面中，得出相应的技术答案，那便是全套使用、同时在检查性能当中，得到更多相结合的因素，重点来做好日后生产或者是使用。主要技术标准有：

       检测与普通公路护栏网之间的衔接程度，在科学上使用角度上讲，良好的检测以及利用结果将成为我们使用的中心，同时性科学试验也将会推动我们来更全面了解护栏网的构成，常见的款式型护栏网结构特性以及材质方面，将会是我们系统利用的中心，除此之外，在其他混合技术方面，也将会成为我们管理以及发展的重点。

       其次， 充分发挥了材质特性，无论是发展还是全面来使用，都表现出优良的价值。

       最后，在于整体结构优化技术层面，全面来推动实现的结构意义，发展以及稳定价值特性，也必将会成为我们使用以及发展的重要表现。

双波波形护栏已成为公路建设不可或缺的防撞设施。同时，随着我国公路建设步伐的加快，对双向护栏的需求也在增加。如今，波形护栏的需求不仅体现在数量上，而且在质量和性能方面有更高的要求。在许多类型的护栏中，喷涂护栏成为需求量较大的护栏，并越来越受到青睐。

山东中科泰兴钢管有限公司投入了大量的技术研发，努力提高产品的质量，在业界获得了相当好的信誉，几年来我们时刻严把技术质量关，深受用户信赖，我们一直遵守“质量精良，交货及时，价格合理，服务周到”为广大客户服务，并且本着“做人以诚，做事以实”的经营原则，确保技术服务为根本，产品质量为核心，规范管理为手段，客户满意为目标的质量方针，全心全意为广大客户服务，我们承诺：让您用优惠的价格、便捷的方式买到放心的产品，期待与您携手合作，为高速公路的建设事业更上一层楼！